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第一章 交通战略概述1

第一节 交通与交通战略1

第二节 中共交通战略的特点7

第三节 研究中共交通战略的意义13

第二章 红色革命交通21

第一节 中共交通战略的起点——安源路矿和京汉铁路工人大罢工21

第二节 中央苏区的红色交通建设30

第三节 长征路上交通生死攸关40

第四节 陕甘宁边区在包围中的交通建设52

第五节 百团大战——抗战时期最大的交通破袭战59

第六节 抗战胜利后，共产党和国民党关于交通要道的争夺70

第七节 三大战役，交通服务是保障78

第三章 新中国成立初期的交通建设89

第一节 国民经济恢复时的交通建设89

第二节 “大跃进”时的交通建设97

第三节 “三线”建设时掀起西部交通大建设105

第四节 “文革”中交通事业在艰难中发展113

第四章 改革开放以来的交通建设125

第一节 要想富，先修路——改革开放后交通大发展125

第二节 高等级公路的起步及高速公路的大发展133

第三节 西部大开发，再次推动西部交通大发展142

第四节 高速铁路的大发展149

第五节 村村通公路工程157

第五章 交通航运部队的发展历程165

第一节 空军的发展历程165

第二节 海军的发展历程176

第三节 铁道兵部队的发展历程188

第四节 工程兵部队的发展历程195

第五节 武警交通部队的发展历程202

第六章 交通外交213

第一节 朝鲜战场上炸不垮的钢铁运输线213

第二节 中巴公路修建始末223

第三节 抗美援越修建公路233

第四节 坦赞铁路的援建241

第五节 现代交通外交248

第七章 重点交通建设工程巡礼257

第一节 新中国创建的第一家汽车制造厂——长春第一汽车制造厂257

第二节 新中国建立的第一家机车制造厂——株洲电力机车厂266

第三节 青藏公路——建造条件最艰苦的公路275

第四节 沈大高速——中国第一条高速公路284

第五节 成渝铁路——新中国修建的第一条铁路292

第六节 成昆铁路——涵洞最多的铁路303

第七节 青藏铁路——世界上海拔最高的铁路314

第八节 武广高速铁路——中国技术标准最高的铁路325

第九节 北京到台北的跨海铁路——两岸和平的纽带334

第十节 武汉长江大桥——新中国修建的第一座长江大桥342

第十一节 南京长江大桥——中国人自行设计建造的第一座长江大桥350

第十二节 杭州湾跨海大桥——世界上最长的跨海大桥360

第十三节 港珠澳大桥——中国第一座沟通“一国两制”三地的跨海大桥370

第十四节 琼州海峡跨海大桥——中国第一座公铁两用跨海大桥379

第十五节 太行山隧道——中国最长的山岭隧道387

第十六节 秦岭隧道——世界交通建设史上的奇观395

后记403