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第1章 生态能源电动汽车制作概论1

1.1 生态能源电动汽车制作初步2

1.2 电动汽车是未来汽车4

1.3 世界上电动汽车等比赛用赛车赛道6

1.4 谁都可以参加的WEM8

1.5 在各地举行的大奖赛10

专栏 混合动力汽车12

第2章 车体设计与基本制作13

2.1 车体设计与基本制作14

2.2 制作中必要的制作工艺16

2.3 制作中使用的材料的特性18

2.4 强度、刚性与轻量化之间的平衡20

2.5 车架结构的考虑方案22

2.6 怎么考虑车轮的配置？24

2.7 轮胎与轴26

2.8 驱动轮周边的结构28

2.9 转向轮周围的结构30

2.10 车轮定位的设置要点32

2.11 转向结构的基础34

2.12 制动系统是保证安全的重要部件36

2.13 悬挂系统的功能与构造38

2.14 悬挂几何的考虑40

专栏 便利的工具42

第3章 获得良好燃油经济性的诀窍43

3.1 车辆阻力的本质44

3.2 电能转化成前进动力的过程48

3.3 怎样减少滚动阻力？50

3.4 减少空气阻力52

3.5 车身外罩的制作方法54

3.6 向制作美观的曲面仪表盘挑战56

专栏 轴承的基础知识58

第4章 制作生态能源电动汽车所需的复合材料之入门59

4.1 FRP（玻璃钢）的特性60

4.2 交叉纤维材料、树脂材料的种类62

4.3 轻质承载式（蛋壳式）车身的结构64

4.4 制作凸模（模具）66

4.5 制作凹模（积层型）68

4.6 最后的部件成形70

4.7 FRP零件的组装、二次连接72

4.8 FRP所能得到的强度与刚性74

专栏 FRP材料这样了不起78

第5章 蓄电池的使用79

5.1 铅酸蓄电池的原理和构造80

5.2 蓄电池性能介绍和放电特性82

5.3 充电特性和充电方法84

5.4 保温·升温的效果86

5.5 蓄电池的辅助——双电层电容器88

5.6 再生制动与加速驱动90

5.7 能量管理系统的参考方法92

专栏 蓄电池最新技术94

第6章 电动机的使用方法95

6.1 各种风靡的电动机96

6.2 DC电动机的工作原理98

6.3 DC电动机特性图的读取方法102

6.4 无刷DC电动机的高效率化技术104

6.5 电动机控制器的结构106

6.6 功率MOSFET的应用108

6.7 改进DC电动机特性的方法110

6.8 电动机和减速器的设置112

6.9 直接驱动电动机114

专栏 电动机和发动机的不同116

第7章 电气配线技巧117

7.1 电线、连接器的种类和使用方法118

7.2 拨动开关和断路器的种类及用例120

7.3 布线技巧122

7.4 安全装备124

专栏 地球暖化是谎言！真的吗？126

第8章 电动汽车的行车状况测试127

8.1 汽车行驶速度的测定128

8.2 蓄电池电压的测量130

8.3 电机电流的测量132

8.4 测量数据实例134

专栏 电动生态能源赛车的节能136

第9章 燃料电池电动汽车的开发137

9.1 WEM用燃料电池的构造138

9.2 吸附合金储氢装置140

9.3 燃料电池的安装方法142

9.4 燃料电池技术的普及144

9.5 燃料电池和太阳能电池混合动力车146

专栏 燃料电池和太阳能电池混合动力车的展望148

第10章 太阳能电动自行车和太阳能电动汽车149

10.1 各地举办的太阳能电动自行车及太阳能电动汽车比赛150

10.2 太阳能电池的构造152

10.3 太阳能电池模块的特性154

10.4 太阳能电动汽车的结构156

10.5 太阳能汽车的挑战158

专栏 琵琶湖GPS太阳能赛艇大赛160

第11章 对实际制作有用的实例集161

11.1 First step ASIIN AW162

11.2 东海大学挑战中心163

11.3 Zero to Darwin project164

11.4 三叶166

11.5 超级能量167

11.6 本田工程EVER168

11.7 专科学生制作的电动汽车169

11.8 日本的太阳能电动汽车170

11.9 海外的太阳能电动汽车171

附录 零部件、原材料的买入地点和相关信息175

后记177

索引178