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第1章 绪论1

1.1 供应链管理概述1

1.1.1 供应链的概念2

1.1.2 供应链的特征3

1.1.3 供应链的分类4

1.1.4 供应链管理的发展7

1.2 绿色供应链管理产生的必然性9

1.3 国内外研究现状12

1.3.1 供应商选择的研究现状12

1.3.2 供应链库存控制的研究现状17

1.3.3 供应链核心企业物流能力的研究现状20

1.3.4 供应链绩效评价的研究现状24

1.3.5 供应链风险评价的研究现状30

1.3.6 国内外研究中存在的问题33

1.4 本书的主要内容37

第2章 绿色供应链与绿色供应链管理40

2.1 绿色供应链管理的发展40

2.2 绿色供应链的概念及概念模型43

2.2.1 绿色供应链的概念43

2.2.2 绿色供应链的概念模型45

2.3 绿色供应链管理及主要内容48

2.3.1 绿色供应链管理的定义48

2.3.2 绿色供应链管理的内容49

2.3.3 绿色供应链管理与一般供应链管理的区别52

2.4 绿色供应链管理的目标及运营的基本原理52

2.4.1 绿色供应链管理的目标52

2.4.2 绿色供应链运营的基本原理53

2.5 绿色供应链运营中存在的障碍56

2.6 企业构建绿色供应链的意义60

2.7 本章小结61

第3章 汽车工业绿色供应链的构建63

3.1 绿色供应链的设计原则63

3.2 绿色供应链的设计策略66

3.2.1 产品的类型66

3.2.2 基于产品的供应链设计策略67

3.3 基于产品的绿色供应链设计的程序67

3.4 汽车工业绿色供应链的构建研究70

3.4.1 汽车工业的环境分析70

3.4.2 汽车工业的现状分析76

3.4.3 汽车工业构建绿色供应链的必要性78

3.4.4 汽车工业绿色供应链的设计目标80

3.4.5 汽车工业绿色供应链的组成分析81

3.4.6 汽车工业绿色供应链的可行性分析82

3.4.7 汽车工业绿色供应链的设计83

3.4.8 汽车工业绿色供应链的检验85

3.5 汽车工业绿色供应链的特征86

3.6 本章小结87

第4章 汽车工业绿色供应商的选择88

4.1 绿色供应链合作伙伴关系88

4.1.1 绿色供应链合作伙伴关系的含义88

4.1.2 建立绿色供应链合作伙伴关系的重要性89

4.1.3 绿色供应链合作伙伴的分类92

4.2 绿色供应链合作伙伴的选择93

4.2.1 绿色供应链合作伙伴选择的原则94

4.2.2 绿色供应链合作伙伴选择的流程95

4.3 汽车工业绿色供应商选择的指标体系97

4.3.1 建立评价指标体系的原则97

4.3.2 汽车工业绿色供应商选择的指标体系98

4.4 汽车工业绿色供应商选择的方法106

4.4.1 基于粗糙集－改进的灰色关联法106

4.4.2 基于熵权的TOPSIS方法112

4.4.3 基于熵权－可拓理论的方法115

4.5 H汽车公司绿色供应商的选择120

4.5.1 H汽车公司概况120

4.5.2 H汽车公司供应商选择的改进的灰色关联法122

4.5.3 H汽车公司供应商选择的TOPSIS方法125

4.5.4 H汽车公司供应商选择的可拓方法128

4.6 供应商合作关系的实施与加强132

4.7 本章小结134

第5章 供应链环境下的多级库存控制135

5.1 库存管理概述135

5.1.1 库存概述135

5.1.2 库存控制原理和特点137

5.1.3 库存控制的基本方法139

5.1.4 供应链库存控制的几种模式139

5.2 供应链中的不确定性与库存145

5.2.1 供应链环境下的库存管理问题145

5.2.2 供应链中不确定性因素的来源147

5.2.3 供应链中不确定性对库存的影响148

5.2.4 供应链中库存控制的“牛鞭效应”149

5.3 供应链多级库存控制155

5.3.1 供应链多级库存研究的现实意义155

5.3.2 供应链多级库存控制应考虑的问题156

5.3.3 供应链多级库存系统结构157

5.3.4 供应链多级库存控制方法159

5.4 基于随机提前期的多级库存控制模型160

5.4.1 提前期随机的多级库存控制系统构成161

5.4.2 模型简化假设162

5.4.3 多级库存控制模型的建立164

5.4.4 优化模型167

5.5 多级库存模型优化分析169

5.6 供应链环境下的库存管理绩效评价170

5.6.1 供应链库存控制绩效评价的意义及作用170

5.6.2 库存绩效评价指标体系的设计171

5.6.3 供应链库存控制绩效评价指标体系的建立172

5.6.4 基于熵权的库存控制绩效模糊综合评价176

5.7 本章小结180

第6章 绿色供应链核心企业物流能力评价体系研究181

6.1 物流能力评价体系概述181

6.1.1 物流能力181

6.1.2 物流能力评价体系的基本要素189

6.2 绿色供应链环境下制造企业物流能力评价指标体系191

6.2.1 指标体系构建概述191

6.2.2 物流能力评价指标体系196

6.3 绿色供应链环境下制造商物流能力评价方法210

6.3.1 综合评价常用方法及其优、缺点210

6.3.2 综合评价指标权重确定方法212

6.3.3 基于组合赋权的制造商物流能力可拓综合评价方法213

6.4 H汽车公司物流能力评价220

6.4.1 组合赋权法确定评价指标权重222

6.4.2 可拓综合评价226

6.4.3 H汽车公司物流能力评价结果分析229

6.5 本章小结230

第7章 绿色供应链绩效评价231

7.1 绿色供应链绩效评价概述231

7.1.1 绿色供应链绩效评价的概念231

7.1.2 绿色供应链绩效评价的内容232

7.1.3 绿色供应链绩效评价的意义233

7.1.4 绿色供应链绩效评价存在的问题235

7.2 绿色供应链绩效评价系统的组成236

7.3 绿色供应链绩效评价模型239

7.3.1 绿色供应链绩效评价模型分析239

7.3.2 基于BSC-SCOR的绿色供应链绩效评价模型248

7.4 汽车工业绿色供应链绩效评价的指标体系251

7.4.1 绿色供应链绩效评价指标体系的设计原则251

7.4.2 采购过程绩效评价指标体系252

7.4.3 生产过程绩效评价指标体系256

7.4.4 销售过程绩效评价指标体系260

7.4.5 返回过程绩效评价指标体系263

7.5 绿色供应链绩效评价方法265

7.5.1 基于AHP－可拓理论的评价方法266

7.5.2 基于模糊数学的评价方法273

7.5.3 基于属性数学的评价方法278

7.6 H汽车公司绿色供应链绩效评价283

7.6.1 H汽车公司概况283

7.6.2 H汽车公司绿色供应链绩效评价过程283

7.6.3 H汽车公司绿色供应链绩效评价结果分析290

7.7 本章小结290

第8章 绿色供应链风险评价292

8.1 绿色供应链风险评价研究的背景及意义292

8.1.1 研究背景292

8.1.2 研究意义293

8.2 绿色供应链风险管理概述295

8.2.1 风险及风险管理295

8.2.2 供应链风险及供应链风险管理297

8.2.3 风险管理和供应链管理及供应链风险管理的关系298

8.3 汽车工业绿色供应链核心企业风险识别299

8.3.1 绿色供应链风险识别概述299

8.3.2 汽车工业绿色供应链核心企业风险来源分析302

8.3.3 汽车工业绿色供应链风险因素303

8.4 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价315

8.4.1 风险评价概述316

8.4.2 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价指标体系318

8.4.3 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价的灰色粗糙集模型321

8.5 R汽车公司绿色供应链风险评价325

8.5.1 R汽车公司简介325

8.5.2 R汽车公司风险评价指标体系的建立326

8.5.3 基于灰色粗糙集理论的R汽车公司绿色供应链风险评价327

8.5.4 评价结果与对策分析335

8.6 本章小结336

附录A 物流能力评价的判断矩阵337

附录B 环比评分法340

附录C 物流能力评价的经典域和节域342

附录D 供应链绩效评价的判断矩阵344

附录E 供应链绩效评价的经典域和节域347

附录F 汽车工业绿色供应链风险评价指标评分表349

附录G 风险评价指标专家评分表352

参考文献355