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第1章 绪论1

1.1民用航空产业的定义1

1.2民用飞机的构成1

1.3民用航空产业的特征3

1.3.1高资本投入与高风险并存3

1.3.2高附加值与高关联度共存3

1.3.3高技术密集与人才专有性共存4

1.3.4国际合作和专业化进程加快4

1.4上海民用航空产业的界定5

第2章 上海民用航空产业发展历史6

2.1上海民用航空产业的起源及重要发展阶段6

2.1.1上海民用航空产业的起源6

2.1.2上海民用航空产业的重要发展阶段6

2.2上海民用航空产业的主要成就7

2.2.1运10的成功首飞7

2.2.2麦道82、麦道90的合作生产8

2.2.3国际转包生产合作8

2.3上海民用航空产业发展新机遇8

2.3.1新支线客机ARJ21研制8

2.3.2大型飞机C919研制9

2.4本章小结10

第3章 国内外民用航空运输市场需求分析11

3.1国际民用航空运输市场需求分析预测11

3.1.1全球民用航空运输市场分析11

3.1.2全球民用航空运输需求量预测12

3.2国内民用航空运输市场需求分析预测15

3.2.1国内民用航空运输市场分析15

3.2.2国内民用航空运输需求量预测16

3.3本章小结17

第4章 民用航空产业发展相关理论及模型分析18

4.1民用航空产业发展相关理论分析18

4.1.1规模经济和范围经济理论18

4.1.2价值链理论21

4.1.3产业集聚理论22

4.2民用航空产业相关模型分析25

4.2.1古诺模型25

4.2.2斯坦克尔伯格模型26

4.2.3两个模型的比较分析28

4.3本章小结29

第5章 民用航空产业链分析30

5.1产业链理论30

5.2民用航空产业链32

5.3寡头竞争市场环境下产业链纵向关系治理模式33

5.3.1产业链的纵向分拆与一体化33

5.3.2治理模式选择：一个连续古诺模型分析34

5.3.3民用航空产业链结构及治理模式39

5.3.4我国发展大型客机“主制造商-供应商”模式的选择43

5.4上海大飞机产业链43

5.5本章小结48

第6章 国外主要航空城形成与发展的实证研究49

6.1西雅图航空产业的发展49

6.1.1西雅图航空城49

6.1.2主制造商波音在西雅图航空航天业的主导地位49

6.1.3分包商在当地的集聚56

6.1.4产业发展环境57

6.1.5西雅图航空产业链58

6.2图卢兹航空产业的发展58

6.2.1法国航空航天谷概况58

6.2.2航空航天谷主制造商60

6.2.3分包商的集聚61

6.2.4产业发展环境63

6.2.5图卢兹航空产业链64

6.3本章小结64

第7章 上海民用航空产业发展环境分析66

7.1上海民用航空产业PEST分析66

7.1.1政治因素分析66

7.1.2经济环境分析67

7.1.3社会文化环境分析69

7.1.4技术环境分析70

7.2上海地区民用航空产业SWOT分析71

7.2.1优势分析71

7.2.2劣势分析76

7.2.3机会分析81

7.2.4威胁分析84

7.2.5上海民用航空产业SWOT分析矩阵88

7.3本章小结90

第8章 上海民用航空产业发展现状、发展目标、发展重点及产业布局91

8.1发展现状91

8.1.1基础能力91

8.1.2配套能力94

8.2发展目标96

8.2.1总体目标96

8.2.2定量目标96

8.2.3定性目标97

8.3发展重点98

8.3.1飞机总装制造99

8.3.2发动机装试99

8.3.3航空电子99

8.3.4航空机电100

8.3.5适航认证100

8.3.6航空维修101

8.3.7航空金融101

8.4产业布局102

8.4.1浦东张江南区布局103

8.4.2浦东祝桥东部布局103

8.4.3闵行紫竹科学园区布局103

8.4.4浦东临港新城布局104

8.4.5青浦出口加工区布局104

8.4.6其他产业配套104

8.5本章小结105

第9章 上海市民用航空产业发展政策措施106

9.1健全推进机制106

9.2完善规划布局107

9.3支持企业创新107

9.4培育专业人才108

9.5推动产业集聚108

9.6政产学研结合109

9.7财政金融支持109

第10章 总结与展望111

10.1.总结111

10.2展望112

附录113

附录1上海推进民用航空制造业高新技术产业化行动方案（2009～2012）113

附录2上海市民用航空产业“十二五”发展规划（2011～2015）117

附录3上海民机制造业相关企事业单位127

参考文献129

索引134