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第1章 发动机冷却液的发展1

1.1 发动机1

1.2 发动机的冷却1

1.3 发动机冷却液2

1.4 发动机冷却液的发展3

1.5 冷却液最新发展13

第2章 重负荷发动机冷却液15

2.1 重负荷发动机及冷却系统15

2.2 重负荷发动机冷却液技术标准及规格的发展历程16

2.3 重负荷发动机冷却液的类型17

2.4 重负荷发动机冷却液的技术发展历程18

2.5 现代重负荷发动机的技术进步与冷却液的发展25

2.6 湿式缸瓦与气缸衬里气穴腐蚀30

2.7 重负荷发动机冷却系统其他问题33

2.8 重负荷发动机冷却系统的发展趋势36

第3章 发动机冷却液的组成39

3.1 水39

3.2 乙二醇46

3.3 MPG丙二醇59

3.4 丙三醇71

3.5 二甲亚砜74

3.6 二乙二醇77

3.7 二丙二醇79

3.8 缓冲剂80

3.9 缓蚀剂83

3.10 阻垢分散剂95

3.11 消泡剂96

3.12 染色剂96

第4章 水乙二醇无机盐型（IAT）发动机冷却液98

4.1 发动机冷却液的性能要求98

4.2 发动机冷却液实验室评定项目及要求99

4.3 环保型无机盐发动机冷却液开发举例106

4.4 硅酸盐稳定剂112

4.5 冷却液行车试验115

第5章 无机盐型重负荷发动机冷却液120

5.1 重负荷发动机的穴蚀问题120

5.2 重负荷发动机冷却穴蚀评定方法124

5.3 影响穴蚀的因素125

5.4 重负荷冷却液中缓蚀剂在使用中的消耗132

5.5 重负荷发动机冷却液与补充化学添加剂（SCA）配方举例133

5.6 重负荷发动机冷却液的不足135

第6章 OAT有机酸型发动机冷却液技术138

6.1 有机羧酸138

6.2 有机羧酸在发动机冷却液中的应用139

6.3 有机酸技术OAT在发动机冷却液中的使用150

6.4 OAT在重负荷发动机冷却液中的使用153

6.5 OEM标准要求变化趋势155

第7章 发动机冷却系统的金属腐蚀及试验方法158

7.1 冷却系统腐蚀的主要因素158

7.2 接触腐蚀及试验方法159

7.3 温度及试验方法164

7.4 高温稳定性及试验方法165

7.5 气穴腐蚀及试验方法166

7.6 点蚀和隙间裂蚀及试验方法177

7.7 冲蚀及试验方法179

7.8 模拟实验ASTM D2570发动机冷却液模拟腐蚀试验181

7.9 测功机试验和发动机台架试验181

7.10 ASTM D2847车辆及机械发动机冷却液道路测试方法183

第8章 发动机冷却液的pH值与储备碱度184

8.1 发动机冷却系统金属的布拜图184

8.2 导致发动机冷却液pH值降低的因素188

8.3 储备碱度RA189

8.4 合适的pH值与RA范围192

第9章 美洲、欧洲、亚洲OEM对发动机冷却液要求193

9.1 美国发动机冷却液标准194

9.2 欧洲发动机冷却液标准202

9.3 日本冷却液标准217

第10章 解读中国国家发动机冷却液标准221

10.1 GB 29743—2013《车辆发动机冷却液》标准221

10.2 NB/SH/T 0521—2010《乙二醇和丙二醇型发动机冷却液》232

10.3 GB 29743—2013和NB/SH/T 0521—2010的比较232

10.4 补充化学添加剂SCA235

10.5 含甘油的二元醇冷却液235

第11章 发动机冷却液的生产与管理237

11.1 原材料的质量要求237

11.2 冷却液的生产248

11.3 冷却液的储存与运输249

11.4 发动机冷却液的回收和循环使用249

第12章 发动机冷却液的选择与使用250

12.1 发动机冷却液的颜色250

12.2 发动机冷却液的使用与维护（SAE J814发动机冷却液标准）251

12.3 重负荷发动机冷却液的使用指导262

12.4 OAT冷却液的使用指导263

12.5 丙二醇冷却液的使用指导263

12.6 发动机冷却液的使用过程维护264

参考文献265