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目 录1

绪 论1

§0—1 世界能源形势与石油危机1

§0—2 国外船舶节能技术概况2

§0—3 日本节能船舶研究简况4

§0—4 船舶节能的潜力预测10

第一篇 提高船舶快速性能12

第一章船体形状与快速性能的关系12

§1—1 提高船舶快速性能的基本途径12

§1—2 降低船舶阻力的一般方法14

§1—3 近海中小型船舶提高推进性能的措施19

§1—4 双桨双体船尾的节能效果23

第二章节能型螺旋桨32

§2—1 提高螺旋桨推进性能的一般概念32

§2—2 低转速、大直径螺旋桨33

§2—3 与螺旋桨低速化相适应的主机减速装置36

§2—4 导管螺旋桨41

§2—5 可调螺距螺旋桨45

§2—6 A型桨毂与大侧斜螺旋桨48

§2—7螺旋桨叶片自动外部电源防蚀装？55

第三章降低船舶？擦阻力60

§3—1 船体摩擦阻力与船舶消耗功率的关系60

§3—2 节能型船用涂料61

§3—3 带锈防锈新型涂料66

§3—3 空气润滑减阻船舶概况67

第四章船舶操纵与航行管理节能71

§4—1 船舶自动操舵系统71

§4—2 K—7型舵76

§4—3船舶减速航行与节能77

§4—4 最佳航速的确定81

§4—5 压载状态下排水量与纵倾度的选择87

第二篇 提高船舶动力装置的效能89

第一章提高船用发动机性能与降低燃油消耗89

§1—1 船用发动机节能89

§1—2 从节能角度出发，选择船用主机95

§1—3 中小型柴油机降低耗油率的措施96

§1—4 中速柴油机的节能效果97

§1—5 B W低速柴油机低耗油率的措施102

§1—6 柴油机增压技术的改进107

§1—7 双排发动机节能系统109

第二章提高主机余热利用率112

§2—1 船舶主机余热112

§2—2 柴油主机余热的回收装置113

§2—3 减少船内电力、加热蒸汽消耗量的措施117

第三章船舶辅机节能118

§3—1 船舶辅助系统的能量消耗及节能技术118

§3—2 主机冷却变量泵系统及其节能效果120

§4—1 船舶节电技术的研究动向126

第四章船舶电力系统的节能126

§4—2 可控硅电子设备的应用128

§4—3 主机轴带发电装置130

§4—4 船用电机的节电技术137

第五章现有船用发动机如何适应劣质燃油140

§5—1 中速柴油机使用劣质燃油的实船试验140

§5—2 中型柴油机的劣质燃油的燃烧试验142

§5—3 劣质燃油燃烧性能的测定方法——差分热分解法144

§5—4 柴油机使用劣质燃油的有关问题148

§6—1 研究能适用多种燃料的热机153

§6—2 国外热气机研制概况153

第六章热气机的研究概况153

§6—3 热气机工作原理、典型结构与理论分析157

§6—4 热气机作为船舶动力装置的适应性160

第三篇 节能型船舶和船用能源的发展趋势164

第一章新型节能船舶发展概况164

§1—1 全天候半潜水型船舶164

§1—2 超宽超浅吃水船舶168

§1—3 节能型环境保护油轮170

§1—4 自动化远洋船舶170

§2—1 船用燃油的劣质化趋势171

第二章适应船用燃油的劣质化趋势171

§2—2 燃油劣质化对柴油机性能的影响173

§2—3 如何适应船用燃油的劣质化趋势176

第三章重新评价风力在船舶推进中的作用180

§3—1 船用风力推进装置概况与帆型评价180

§3—2 现代风帆轮船的典范——“新爱德丸”184

§3—3近年来日本采用的船体除污措施192

第四章船舶代用燃料和新能源展望198

§4—1 重新以煤作为船舶燃料的新方案198

§4—2 船舶代用燃料和新能源展望202