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第0章 绪论1

0.1 研究背景与意义1

0.1.1 后危机时代呼唤港口战略协同1

0.1.2 海洋经济的可持续发展要求港口横向战略协同2

0.1.3 现代物流的发展催生港口纵向战略协同2

0.2 国内外研究现状及评述3

0.2.1 国内外研究现状3

0.2.2 国内外研究评述12

0.3 研究框架12

0.3.1 研究目标12

0.3.2 结构布局13

0.3.3 主要研究结论15

参考文献17

上篇 港口横向战略协同29

第1章 区域港口战略联盟的内涵29

1.1 区域港口战略联盟的相关概念29

1.2 区域港口战略联盟的功能30

1.2.1 协同竞争30

1.2.2 提高效益31

1.2.3 应对航运市场变化31

1.3 区域港口战略联盟的形式32

1.3.1 干支线联盟32

1.3.2 枢纽港联盟32

1.4 区域港口战略联盟的演化机理33

1.4.1 港口战略联盟建设的理论基础33

1.4.2 港口战略联盟建设的动因34

1.4.3 港口战略联盟发展的历程34

1.5 区域港口战略联盟的基本特征36

1.5.1 复杂性36

1.5.2 动态性36

1.5.3 延迟性37

参考文献37

第2章 区域港口战略联盟的协同分析38

2.1 区域港口战略联盟的协同效应38

2.1.1 群体优势效应38

2.1.2 经济乘数效应39

2.1.3 产业集聚效应39

2.1.4 腹地经济引擎效应40

2.2 区域港口战略联盟的合作模式40

2.2.1 政府主导型和企业主导型40

2.2.2 紧密型、松散型和竞合型40

2.3.3 一体化型、港口协会型、企业“相互渗透”型41

2.3 区域港口战略联盟建设的影响因素42

2.3.1 成本因素42

2.3.2 机制因素42

2.3.3 体制因素43

2.3.4 技术因素43

2.3.5 认识因素44

2.4 区域港口战略联盟的协同策略44

2.4.1 完善合作体制机制，创造联盟的协同条件44

2.4.2 创新合作实践模式，提高联盟协同柔性45

2.4.3 推进标准化、信息化建设，增强联盟的协同能力46

2.4.4 营造合作环境，提高联盟的协同质量46

参考文献46

第3章 国外区域港口战略联盟发展经验借鉴48

3.1 国外区域港口战略联盟情况48

3.1.1 一体化战略联盟——美国纽约-新泽西组合港48

3.1.2 投融资战略联盟——美国西雅图港和塔科马港50

3.1.3 政府主导型联盟——日本东京港口群50

3.1.4 港口协会型联盟——比荷港口战略联盟52

3.2 欧洲港口战略联盟的管理组织——欧洲海港组织（ESPO）54

3.2.1 欧洲海港组织概况54

3.2.2 ESPO主要政策原则和成果55

3.3 国外区域港口战略联盟的经验借鉴56

3.3.1 国外港口战略联盟的发展特点56

3.3.2 对我国港口战略联盟建设的启示58

参考文献59

第4章 干支线联盟——浙江港口战略联盟发展模式与策略60

4.1 浙江港口发展现状60

4.1.1 总体概况60

4.1.2 宁波-舟山港61

4.1.3 温州港63

4.1.4 台州港63

4.1.5 嘉兴港63

4.2 浙江沿海港口合作现状64

4.2.1 宁波-舟山港一体化64

4.2.2 甬温、甬台、甬嘉联盟64

4.3 推进浙江港口战略联盟建设的必要性67

4.4 浙江港口战略联盟合作模式68

4.4.1 联盟原则68

4.4.2 合作模式69

4.5 加快浙江港口战略联盟建设的对策70

参考文献72

第5章 枢纽港联盟——上海国际航运中心发展模式与策略73

5.1 上海国际航运中心下长三角港口群发展现状73

5.1.1 长三角两省一市港口群基本状况73

5.1.2 经济一体化助推长三角港口群整体发展74

5.1.3 江浙港口是建设上海国际航运中心的必要条件76

5.1.4 上海港在国际航运中心建设中仍面临瓶颈77

5.2 国际航运中心发展组合模式与条件82

5.2.1 国际航运中心的港口组合模式82

5.2.2 国际航运中心的功能形态83

5.2.3 国际航运中心存在和发展的必要条件85

5.3 上海国际航运中心下长三角港口群的组合层次91

5.3.1 模糊C均值聚类算法91

5.3.2 港口群组合层次布局模型和算法92

5.3.3 上海国际航运中心港口群的组合层次94

5.4 上海国际航运中心“双枢纽”发展模式96

5.4.1 “一体”上海港定位于上海国际航运中心的核心枢纽96

5.4.2 “南翼”宁波-舟山港具备成为航运中心枢纽的条件97

5.4.3 “北翼”江苏港口均不具备成为枢纽港的条件101

5.4.4 双枢纽的功能定位与协调发展102

5.5 加快上海国际航运中心发展的对策103

5.5.1 出台政策，共享政策103

5.5.2 建立合作机制，统筹发展104

5.5.3 建设航运服务平台，创造合作软环境105

5.5.4 以资本为纽带推进长三角港口整合105

5.5.5 加强信息化建设，实现信息共享105

参考文献106

下篇 港口纵向战略协同109

第6章 港口供应链的构建109

6.1 港口供应链的概念109

6.2 港口供应链的功能111

6.3 港口供应链的形式112

6.4 港口供应链的管理机制114

6.5 港口供应链的构建116

6.5.1 港口供应链的构建要求116

6.5.2 港口供应链的构建步骤121

参考文献123

第7章 港口供应链的协同分析124

7.1 协同论与港口供应链管理124

7.1.1 协同论概述124

7.1.2 港口供应链的系统特征129

7.1.3 协同论与港口供应链管理130

7.2 港口供应链协同的内在机理132

7.2.1 港口供应链协同的宏观机理132

7.2.2 港口供应链协同的微观机理134

7.3 港口供应链的协同焦点138

7.3.1 港口供应链的组织链138

7.3.2 港口供应链的运营链140

参考文献141

第8章 港口供应链合作伙伴选择143

8.1 港口供应链合作伙伴的分类143

8.2 港口供应链合作伙伴选择原则146

8.3 港口供应链合作伙伴选择流程147

8.4 港口供应链合作伙伴综合评价指标体系148

8.4.1 指标体系的设置原则148

8.4.2 一般供应链合作伙伴评价指标体系149

8.4.3 港口供应链合作伙伴指标体系149

8.5 基于AHP和DEA相结合的港口供应链合作伙伴评价方法150

8.5.1 AHP合作伙伴选择原理151

8.5.2 DEA合作伙伴选择原理152

8.5.3 AHP和DEA相结合的合作伙伴选择原理153

8.6 应用算例153

8.6.1 建立合作伙伴选择指标体系153

8.6.2 用AHP和DEA相结合的方法综合评判154

参考文献156

第9章 港口供应链集成管理158

9.1 港口供应链的集成158

9.1.1 集成供应链的一般概念158

9.1.2 供应链的集成机理159

9.1.3 港口集成供应链的构建160

9.2 港口集成供应链的双层规划模型求解162

9.2.1 双层规划模型简介162

9.2.2 港口供应链集成的双层规划模型166

9.2.3 一般双层规划模型的求解算法概述168

9.2.4 港口供应链集成的双层规划模型求解算法169

参考文献170

第10章 港口供应链利益分配172

10.1 港口供应链利益分配机制172

10.1.1 港口供应链利益分配的内涵172

10.1.2 港口供应链利益分配中港口企业的作用173

10.1.3 港口供应链利益分配的原则174

10.2 港口供应链利益分配的合作博弈分析175

10.2.1 港口供应链利益分配的博弈要素175

10.2.2 港口供应链利益分配合作博弈要素177

10.2.3 港口供应链合作博弈分析179

10.3 基于Shapley法和AHP法的港口供应链利益分配180

10.3.1 Shapley法181

10.3.2 AHP法综合修正183

10.3.3 数值实例184

参考文献186

第11章 港口供应链信息共享187

11.1 代理、多代理概述187

11.1.1 代理技术的产生背景187

11.1.2 代理的基本概念189

11.1.3 多代理的基本概念192

11.2 多代理系统在一般供应链管理中的应用193

11.3 基于Agent的港口供应链协调系统199

11.3.1 基于Agent港口供应链协调系统的构建199

11.3.2 基于Agent的港口供应链协调系统实现的基础平台200

参考文献202

结论204