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第1章 汽车交通事故与事故分析1

1.1 汽车交通事故概述1

1.1.1 交通事故统计2

1.1.2 我国交通事故的特征4

1.2 汽车交通事故分析7

1.2.1 汽车对汽车的一维碰撞8

1.2.2 汽车与汽车的二维碰撞分析10

第2章 国际汽车碰撞安全法规及我国的法规现状24

2.1 美国法规与欧洲法规24

2.2 欧洲各安全法规间关系分析30

2.3 美国各法规关系分析32

2.4 我国被动安全法规的现状33

2.4.1 法规项目33

2.4.2 法规试验内容33

2.4.3 参考欧洲法规制定汽车撞行人的有关法规34

第3章 汽车碰撞安全试验方法35

3.1 实车碰撞试验方法35

3.1.1 固定壁碰撞试验方法35

3.1.2 移动壁碰撞试验39

3.1.3 车对车碰撞试验40

3.1.4 翻车试验42

3.2 撞车模拟试验43

3.2.1 台车模拟试验43

3.2.2 台架冲撞试验47

3.2.3 静态模拟试验49

3.3 行人保护实验方法简介51

3.4 测试用人体模型53

3.4.1 假人53

3.5 电测量系统64

3.4.2 头部模型和胸部模型64

3.5.1 电测量系统的频率响应的要求65

3.5.2 传感器和放大器66

3.5.3 数据采集和处理68

3.6 序列图像运动分析系统69

3.6.1 数字图像运动分析技术在汽车碰撞试验中的应用69

3.6.2 图像运动分析系统应用实例72

3.6.3 室内摄像灯光照明系统的分析和运算77

4.1.2 碰撞事故中乘员伤害原因及相应对策81

4.1.1 汽车被动安全性概念81

4.1 概述81

第4章 乘员保护81

4.1.3 国内外研究概况82

4.1.4 研究乘员保护系统的有关试验及假人伤害评价指标84

4.2 安全带86

4.2.1 安全带的种类86

4.2.2 预紧式安全带的工作原理87

4.2.3 限力式安全带工作原理90

4.2.4 有关法规及试验方法90

4.3.1 国内外气袋的研究发展状况91

4.3 安全气袋技术91

4.3.2 气袋工作原理、组成与分类92

4.3.3 气袋控制系统关键技术要求101

4.3.4 气袋点爆控制算法介绍104

4.3.5 气袋的试验方法107

4.3.6 气袋系统试验111

4.3.7 气袋模拟计算技术117

4.3.8 智能化保护系统120

5.1 概述123

第5章 汽车碰撞和乘员响应的模拟计算123

5.2 非线性有限元法124

5.2.1 有关接触碰撞问题模拟计算的发展过程125

5.2.2 非线性有限元法的基本理论和计算方法125

5.2.3 目前在汽车被动安全研究中常采用的有限元软件130

5.2.4 动态非线性有限元法在汽车被动安全上的应用132

5.3 多刚体动力学法及多刚体有限元耦合模拟计算140

5.3.1 多刚体运动学的基本理论和计算方法141

5.3.2 多刚体系统运动学的理论基础141

5.3.3 多刚体系统动力学基本原理和计算方法145

5.3.4 应用实例163

5.4 汽车碰撞人体的运动响应模拟计算及初步验证168

5.4.1 系统定义168

5.4.2 参数值设定171

5.4.3 计算结果分析174

5.4.4 模拟计算结果与真实的车撞行人事故对比177

5.4.5 模拟计算结果与MADYMO3D模拟计算结果的对比179

5.4.6 小结180

参考文献181