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目录1

第一章 汽车的运行条件和运行状态2

第一节 使用条件2

第二节 路线4

第三节 速度状态和载荷状态9

第二章 燃料－速度性能的理论基础21

第一节 汽车的基本参数21

第二节 行驶驱动力和行驶阻力29

第三节 汽车运动的一般方程35

第四节 测量量、指标和特性44

第三章 研究方法69

第一节 路线的选择69

第二节 评价指标和特性的选择70

第三节 试验研究方法71

第四节 试验－计算研究方法94

第五节 性能评价方法103

第四章 气车参数的优化方法105

第一节 任务的提出105

第二节 优化原理106

第三节 多因素分析的理论前提108

第四节 结构因素对柴油汽车列车燃料经济性和速度性能指标的影响115

第五节 汽车列车结构参数的优化128

第六节 设计新型汽车时结构参数的选择136

第七节 改进成批生产的汽车时结构参数的选择145

第五章 各种因素对汽车燃料－速度性能的影响146

第一节 比功率和功率损失的影响146

第二节 发动机特性的影响154

第三节 汽车质量和滚动阻力系数的影响157

第四节 传动参数的影响159

第五节 流线型系数的影响164

第六节 速度和载荷状态的影响165

第七节 周围环境参数的影响170

第八节 路线类型和复杂程度的影响174

第九节 行车密度的影响175

第十节 道路表面平度和道路成分的影响177

第十一节 驾驶方法的影响180

第六章 改善汽车技术－经济指标的途径181

第一节 定额指标181

第二节 汽车运输的柴油机化186

第三节 提高载重量和降低自重187

第四节 改善发动机的使用特性189

第五节 优化比功率和传动系参数192

第六节 提高轮胎质量193

第七节 改进汽车的空气动力特性195

第八节 采用联合动力技术装置196

第九节 使用新型燃料198

第十节 提高汽车利用率201

附录 1测量量、指标和特性的分类206

附录2 大载重量（120乘客）城市公共汽车循环行驶燃料－速度特性计算数据208

附录3 角度系数Ka与滑行初速度的关系208

附录4 计算回归系数时使用的矩阵208

附录5 N=12k=11)布拉克特－别尔曼设计210

附录6 选择基本比功率指标的推荐值211

附录7 降低汽车燃料消耗措施表211