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第一章 危机前的全球汽车产业格局简析1

一、21世纪以来全球汽车产业格局的发展变化1

（一）汽车产量的国别结构1

（二）形成寡头竞争格局2

二、危机前国际汽车产业的调整与重组分析4

（一）调整和转移4

（二）全球化生产6

（三）全球化重组8

三、危机前全球汽车产业发展存在的问题9

（一）大企业病与企业效率9

（二）工会力量与用工成本10

（三）美国汽车消费的需求泡沫11

（四）全球化组织体系的不成熟11

（五）传统汽车增长模式与能源瓶颈12

第二章 全球汽车产业战略布局与重组策略·美国篇14

一、通用：摔跤的大象如何转身14

（一）简要背景14

（二）战略布局调整取向14

（三）重组策略研究19

二、福特：在危机中实现战略转折26

（一）简要背景26

（二）战略布局调整取向27

（三）重组策略研究30

三、克莱斯勒：委身于人换主双赢34

（一）简要背景34

（二）危机中战略布局的调整取向35

（三）重组策略研究38

四、美系车企布局调整与重组特点45

第三章 全球汽车产业战略布局与重组策略·欧洲篇47

一、大众：危机后全球汽车产业的王者47

（一）简要背景47

（二）战略布局调整取向48

（三）重组策略研究53

二、标致—雪铁龙：一家立足欧洲的汽车企业58

（一）简要背景58

（二）战略布局调整取向59

（三）重组策略研究62

三、菲亚特：从被拯救者到拯救者66

（一）简要背景66

（二）战略布局调整取向67

（三）重组策略研究71

四、雷诺—日产联盟：跨国联姻的模范拍档74

（一）简要背景74

（二）战略布局调整取向74

（三）重组策略研究78

五、两大豪华巨头：戴姆勒与宝马82

（一）戴姆勒82

（二）宝马92

六、欧系车企布局调整与重组特点99

第四章 全球汽车产业战略布局与重组策略·日韩篇101

一、丰田：在危机中走过巅峰101

（一）简要背景101

（二）危机中战略布局调整取向103

（三）重组策略研究109

二、本田：一家拒绝长大的公司113

（一）简要背景113

（二）战略布局调整取向114

（三）重组策略研究117

三、现代—起亚：预言中的黑马能跑多远120

（一）简要背景120

（二）战略布局调整取向121

（三）重组策略研究124

四、日韩三小：铃木、三菱与大宇127

（一）铃木汽车127

（二）三菱汽车131

（三）大宇136

五、日韩系车企布局调整与重组特点140

第五章 全球汽车产业战略布局与重组策略·新兴市场142

一、巴西：南美的汽车中心142

（一）产销量与增长趋势142

（二）汽车工业结构：外资主导143

（三）危机期间当地车企的战略变化145

（四）危机前后的国内汽车产业政策146

二、俄罗斯：工业强国汽车小国147

（一）产销量与增长趋势147

（二）汽车工业结构：生产内主，市场外主149

（三）危机期间当地车企的战略变化152

（四）危机前后的国内汽车产业政策153

三、印度：等待崛起的大市场155

（一）产销量与增长趋势155

（二）汽车工业结构：内外平衡发展156

（三）危机期间当地车企的战略变化159

（四）危机前后的国内汽车产业政策162

四、中国：危机中最亮丽的产业163

（一）产销情况与增长趋势163

（二）汽车工业结构：从合资走向自主165

（三）危机期间当地车企的战略变化170

五、新兴国家汽车市场特点177

第六章 危机后全球汽车产业发展格局与启示179

一、全球汽车产业发展格局走向179

（一）市场格局：新兴市场崛起后的改变179

（二）厂商格局：强者主导下的格局调整182

（三）生产布局：危机后现有汽车产业不会发生大规模转移185

（四）各厂商的市场占领格局：依托本土，分割全球186

（五）新能源汽车的发展趋势：电动汽车187

（六）新兴市场汽车厂商发展：第三种思路188

二、全球汽车产业重组与调整对中国汽车产业的启示189

（一）全球汽车产业重组中的经验教训189

（二）新战略布局中的中国汽车产业发展的战略定位190