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目录1

总序1

序言1

第一章　四川航运的起源1

——先秦时期巴蜀先民开发水路交通1

第一节　大禹治水造舟的传说及贡道的形成2

一 “岷山导江，东别为沱”3

二　最早的贡道3

第二节　廪君浮土船4

一　巴族早期活动的水域5

二　土船和石锚6

三　船棺葬与巴族的习俗关系7

第三节　开明是蜀中较大规模治水的前驱10

一　开明治水的传说10

二　鳖灵治水的功绩11

第四节　李冰兴建都江堰和对岷江水系的整治12

一　都江堰综合水利工程的伟大创举12

二　凿溷崖，修整沫水与岷江会流处水道14

三　积薪烧石，炸除岷江僰道大滩15

四　疏通岷江支流文井江、洛水、绵水、及羊摩江16

五　作石人以为水则，创建最早的水位测量标志17

新发展18

一　蜀浮江伐楚取兹方18

第五节　战国时期巴蜀航运的重大活动和造船技术的18

二　巴国对长江、嘉陵江、乌江航运的经营19

三　舫船、大舶船及双层战船的出现20

四　古代四川航运发展史上的第一个高潮24

第二章　秦汉三国两晋南北朝时期四川航运的重大发27

展27

第一节　三峡通航能力增大28

一　长江三峡通航的传说歌谣28

二　几次大规模的水运水战活动30

第二节　漕运的兴起和新航路的扩展33

一　漕运的兴起33

二　新航路的扩展34

第三节　通海贸易与商船运输业的出现37

一　牂牁江水路商运的沟通37

二　长江通岭南水路的畅达38

三　商船运输业的形成38

第四节　船舶建造向大型化发展40

一　万斛大船技术的引进41

二　最早的楼船——十层赤楼帛兰船42

三　航行灵活的直进楼船和冒突露桡船42

四　王濬连舫楼船42

第五节　航道的开辟和维护及其变化43

一　文翁凿蒲阳河沟通沱江43

三　西晋开凿江汉运河对四川水运的影响44

四　岷江、长江航道的滩险变化44

二　诸葛亮重视都江堰的维护44

第三章　隋唐宋元四川航运的发展变化47

第一节　四川水路的管理49

一　唐代的水驿布设49

二　元代水驿的扩展50

第二节　四川水运的盛衰经历54

一　繁荣的唐代水运54

二　两宋四川水运持续发展57

三　日趋衰敝的元代四川航运62

第三节　造船工业的巨大进展66

一　隋初建造的巨型舰船67

二　唐朝在四川建造海船及风帆的运用68

三　新船型的出现及造船业的扩大70

第四节　航道的整治及航行状况73

一　岷江干支流的进一步开拓73

二　嘉陵江、乌江等航道的改善74

三　长宁、大宁等小河的淘漕检滩75

四　长江航道的变化和水文历史资料76

第四章　明清时期四川航运的恢复和发展82

第一节　对航道的大规模疏浚和开发83

一　明景川侯曹震开通永宁河84

二　清朝对金沙江的系统治理86

三　三峡和长江上游助航设施的兴建91

四　疏治横江、南广河、赤水河等支流93

一　水驿站的重新设置94

第二节　明时四川水运的复兴94

二　水路运输的大宗货物98

三　川江木船的定型100

第三节　清代四川水运从衰滞走向繁荣101

一　米粮的大量外运102

二　川盐源源运销省内外103

三　滇铜黔铅的过境转运107

四　大江小河商运繁忙108

第五章　晚清四川水运货源的变化及外国列强对川江的113

入侵113

第一节　晚清四川水运货源的变化114

一　洋货涌入四川114

二　农副土产品外运增多116

三　川盐大量济楚118

第二节　外国列强入侵川江的开端120

一　入侵川江的活动120

二　撞开入侵川江的大门121

第三节　重庆、万县开埠122

一　开埠的过程122

二　外人对海关的控制125

三　川江航权的丧失127

四　开埠初期的旗船运输129

五　开埠后列强对四川经济的掠夺131

第四节　外国船舶的入侵134

一　英“固陵”轮入侵川江受挫134

二　英“利川”轮入侵川江得逞136

三　列强兵舰相继侵入川江139

四　英商轮“肇通”号侵入川江140

五　德商轮“瑞生”号在崆岭沉没141

第五节　航道滩险的整治142

一　长江上游航道的整治143

二　重要支流的整治151

三　其它河流的整治156

第六章 民初川江民营轮船运输业的兴起及与外轮的斗165

争165

第一节　川江轮船运输业的创建166

一　四川第一家轮船公司的成立166

二　川江商轮的兴起169

三　商轮饱受兵灾匪祸之害174

第二节　帝国主义商轮涌入川江178

一　油轮首先闯入四川内河178

二　外国商轮相继侵入180

第三节　外轮在川江的垄断及暴行183

一　外轮在川江的竞争与垄断183

二　外轮在川江的暴行及人民的反抗斗争187

第四节　后起之民生轮船公司190

一　公司创建的艰苦历程190

二　以民生为中心联合川江轮船航业战胜外轮的侵略193

三　经营管理的特色197

第五节　川江航务管理处的建立201

第六节　川江轮船兴起后对民间木船的影响205

第七节　轮船航道勘察与通轮设施209

一　川江河道测量及航道图的绘制209

二　航道机构之设置210

三　轮船航道的整治212

四　助航与导航设施214

五　创设绞滩事业217

第七章　抗日战争时期四川航运的兴盛及战后的衰落221

第一节　内迁和支前物资、人员的突击抢运221

一　内迁物资和人员的抢运221

二　支援抗日前线的军运225

一　水陆联运总处的成立226

第二节　川湘、川陕的水陆联运226

二　川湘水陆联运的开展227

三　川陕水陆联运的开展229

第三节　战时轮船新航线的开辟230

第四节　战时轮船企业的发展234

一　民生公司234

二　合众轮船公司236

三　重庆轮渡公司238

四　招商局238

五　强华轮船公司240

六　三北轮埠公司242

第五节　木船在战时的发展243

一　重庆港247

第六节　港口面貌的变化247

二　万县港249

三　宜宾、泸州、涪陵、合川港250

第七节　战时的航政管理251

一　机构设置251

二　港航监理252

三　轮木船运价管理254

四　船舶管制257

五　整顿民船组织258

第八节　适应战时省际运输所开展的航道整治259

一　对长江上游的治理260

二　金沙江航道的开辟271

三　适应川陕水陆联运整治嘉陵江274

四　适应川湘水陆联运整治乌江278

五　战时的航道测量282

第九节　发展省内区间交通所开展的航道整治283

一　岷江航道的整治283

二　涪江航道的整治286

三　支小河流的维护289

第十节　战时的航道渠化工程293

一　威远河的渠化294

二　滏溪河的渠化297

三　綦江的渠化299

一　战后四川的经济状况304

第十一节　战后四川航运的衰落304

二　战后的复员运输305

三　战后四川航道的维护308

四　内战对四川航运业的摧残310

第八章　四川木船的船型及航行操作316

第一节　四川木船的船型316

一　船型种类316

二　木船属具325

第二节　木船航行的操作328

一　船工职责分工328

二　航行操作329

三　木船航效331

第三节　独特的川江号子334

一　顺水航行中的号子335

二　逆水航行中的号子337

三　号子词的内容339

第四节　航运俗语342

一　水流名称342

二　河道地形及礁石称呼343

三　木船航行操作称呼344

四　船工拉船报路术语345

五　气候谚语346

六　船工禁忌347

附录：349

四川内河航运史编年大事记349

编后记390