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第1章 概论1

1.1 高速铁路概况1

1.1.1 铁路分类1

1.1.2 高速铁路高新技术1

1.1.3 高速铁路客运特点2

1.1.4 高速铁路线路特点4

1.2 世界主要国家高速铁路发展简介7

1.2.1 日本高速铁路7

1.2.2 法国高速铁路发展概况10

1.2.3 德国高速铁路发展概况14

1.2.4 中国高速铁路的崛起16

1.3 动车组的组成及其技术特点18

1.3.1 动车组对牵引功率的需求18

1.3.2 动车组的动力配置特点19

1.3.3 动车组的组成20

1.3.4 动车组的主要技术特点22

1.4 国外高速列车简介25

1.4.1 日本高速列车25

1.4.2 法国高速列车29

1.4.3 德国高速列车31

第2章 动车组车体技术34

2.1 车体结构的空气动力学设计34

2.1.1 车体结构空气动力学设计的必要性34

2.1.2 动车组头型设计40

2.1.3 动车组车身外型设计42

2.2 车体的轻量化设计43

2.2.1 车体轻量化设计的必要性43

2.2.2 车体结构的轻量化技术45

2.2.3 车内设备的轻量化技术49

2.2.4 转向架结构轻量化技术50

2.3 车体的密封隔声技术51

2.3.1 车体密封和隔声性能的要求51

2.3.2 车体的密封技术措施54

2.3.3 车内噪声控制技术措施54

第3章 动车组转向架技术56

3.1 动车组转向架技术特点56

3.1.1 动车组转向架的发展56

3.1.2 动车组转向架的结构特点56

3.1.3 动车组转向架的技术特点57

3.2 高速转向架应具备的性能63

3.2.1 高速运行的稳定性63

3.2.2 高速运行的平稳性64

3.2.3 高速通过曲线的性能65

3.3 国外动车组转向架66

3.3.1 日本动车组转向架66

3.3.2 法国TGV高速转向架68

3.3.3 德国ICE高速动车组转向架71

第4章 动车组牵引供电76

4.1 牵引供电76

4.1.1 牵引供电系统的电流制76

4.1.2 工频单相交流牵引供电系统77

4.2 动车组供电78

4.2.1 供电方式79

4.2.2 牵引变电所81

4.3 接触网87

4.3.1 接触网的性能要求87

4.3.2 接触网的构成88

4.3.3 接触悬挂形式89

4.3.4 接触线及承力索91

4.3.5 其他钢索93

4.3.6 接触网补偿装置与安装曲线94

4.3.7 中心锚结94

4.3.8 定位装置95

4.4 高速受电弓95

4.4.1 影响高速受电的因素95

4.4.2 对高速受电的要求96

4.4.3 接触网-受电弓系统的受流质量评价97

4.4.4 各国高速受电弓简介98

第5章 国产动车组技术107

5.1 概述107

5.1.1 动车组的运用条件及主要技术参数107

5.1.2 动车组编号110

5.1.3 动车组检修基地112

5.1.4 动车组结构及性能115

5.2 CRH1动车组115

5.2.1 动车组的基本结构115

5.2.2 主要部件、系统的组成及工作原理118

5.3 CRH2动车组125

5.3.1 动车组的基本结构125

5.3.2 主要部件、系统的组成及工作原理128

5.4 CRH3动车组136

5.4.1 动车组的基本结构136

5.4.2 主要部件、系统的组成及工作原理139

5.5 CRH5动车组149

5.5.1 动车组的基本结构149

5.5.2 主要部件、系统的组成及工作原理152

5.6 CRH380系列动车组159

附录A 动车组概论模拟试题168

参考文献170